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试论汽车涂装前处理的工艺管理

作者: 长沙固特瑞  浏览量:768  发布时间:2017-07-19

       随着我国经济和社会的发展,汽车工业也迅速发展,对汽车的处理工艺要求也越来越精细。汽车涂装前的处理工艺主要分四个部分脱脂、除锈、表调、磷化。在进行汽车工件表面进行脱脂工序改进时,主要考虑对脱脂液的开发和研究,提高脱脂液的脱脂效率和质量。除锈工艺在很大程度上是可以和脱脂工序进行合并的,但对除锈剂的选择一定要绿色环保。磷化作为最重要的步骤,必须要严格按照工序保质保量的进行。本文将对汽车涂装前短时间处理的工艺进行探讨分析,为汽车涂装前处理的工艺探索新的方法。
    关键词:汽车;涂装前处理;表调;脱脂;磷化
    一、脱脂
    脱脂工艺是对汽车涂装前处理的最基本的步骤,脱脂就是通过活性剂的使用去除汽车表面的油脂杂质等影响涂装质量和涂料附着力的杂物。一般的脱脂工序就是通过对脱脂液的使用,使得杂质和脱脂液形成油包水或者水包油型的活性胶粒或胶束,而后在冲淋喷头的配合下将汽车表面或者缝隙中的油污和杂质去除。脱脂工艺是其他涂装前短时工艺进行的前提,作为基础步骤,同样也是最重要的步骤,对脱脂工艺进行改进和革新的突破口就是在缩短脱脂工艺的时间的同时提高脱脂工艺的质量。这就需要对高性能的脱脂液进行开发和研究,要想缩短脱脂工艺的进行时间,就要极大程度的保障脱脂液的活性。
    脱脂液实际上是一种表面活性剂,要想达到良好的去污和去杂质效果,必须对其中的活性剂浓度进行适宜的调配,保证在脱脂液使用的过程中能够最大程度和最大量的形成水包油的胶束和胶粒。脱脂液的开发和探索中涉及问题多种多样,对新脱脂液的开发,要保证其使用温度范围广,且在较广泛的温度范围下,脱脂液能够保持较高的活性,同时还要保证脱脂液的酸碱性适中,确保在脱脂液的使用过程中不对汽车车体表面造成伤害或者形成潜在的隐患。脱脂液的开发,是为了提高脱脂的效率和质量,同时还要保障脱脂工艺的经济效益,因而,在保障脱脂液活性程度适宜的同时,还要保证脱脂液的成本低廉,这样就能同时确保脱脂工艺的高质量和高经济效益。
    二、除锈
    除锈工艺和脱脂工艺都是磷化前的基础工序,对除锈工艺的开展前提,是在确保高质量的脱脂工艺情况下的。但对于锈杂质多而油脂少的工件而言,除锈工艺和脱脂工艺是可以同时进行的。对两种基本工艺合二为一的操作手法,也能缩短生产线,对工艺流程进一步进行简化,同时在缩短生产时间的过程中提高了生产效率和质量,实现了整个生产过程中的经济效益。脱脂工艺一般是使用脱脂液进行,若将两种工序同时进行,则可以选择酸性的脱脂液进行脱脂工艺处理。与此同时,对除锈剂进行选择时,也要选择相同性质,即酸性的除锈剂进行除锈工艺的处理。
    一般情况下,选择的除锈剂为盐酸。盐酸的除锈效果好,通过对盐酸的使用,不仅能够去除工件表面的锈杂质,还能对工件表面的氧化层进行腐蚀处理,去除氧化层,为汽车工件表面涂层和装配消除后期的质量隐患。但选择盐酸作为除锈剂也存在一定的问题,盐酸作为挥发性的试剂,在使用的过程中对工作人员的身体会造成一定的危害,而且对工作设备也有一定程度的腐蚀作用,因此在选择除锈剂的过程中,不仅要考虑除锈剂的除锈效果和质量,还要考虑除锈剂是否环保健康。
    三、表调
    表调,即对汽车工件的表面进行调整,通过对粉末表调剂的使用确保金属工件表面的碱性清洗剂所造成的汽车表面的粗化得到改善,使得在后续的磷化工艺中保证磷化结晶的细化。由于对汽车金属工件表面进行表调中使用的表调剂是固体粉末,而粉状的试剂使用可能会导致工作设备的堵塞而造成设备工作效率低下,因而对汽车工件进行表调时必须要小心仔细,保证喷淋设备的压力适中,出水量适宜,不致对表调试剂造成强力冲击,使得表调粉末试剂进入表调循环管路而导致槽液循环不畅通,从而使得工作设备被阻塞,导致工作效率低下。在表調工艺进行过程中,重点关注喷淋设备的压力适宜,若喷淋设备的压力过大,则会导致喷水强度大使得汽车工件表面的磷酸钛胶体被冲散,使得磷化膜花化。
    四、磷化
    磷化的工艺的进行主要是为了让汽车金属车体表面形成一层无机盐结晶的磷化膜,从而使得汽车金属车体表面产生一定程度的防锈和抗腐蚀的能力。磷化膜的形成是通过对金属车体和有机电泳漆的相互作用而产生的,磷化膜的生成能够提高汽车涂料和车体的结合性能。评判磷化膜好坏的标准较为基本,高品质的磷化膜必定致密细小,整洁光滑没有挂灰和二次磷化。
    对磷化的控制主要确保三方面的工艺质量,首先要保证磷化的温度适宜,在磷化的过程中若是磷化温度过低则会导致磷化膜偏薄,从而使得磷化层易被损坏降低涂料和车体的结合能力,从而降低了车体的抗腐蚀能力,而当磷化温度过高时会导致磷化液在车体表面造成结渣使得车体表面不光滑,等涂料进行附着后,结渣部分容易磨损和腐蚀。其次,在进行磷化除渣工序时必须要保证磷化渣的及时去除,不能让磷化渣阻塞器械,导致工作效率变低。最后对磷化促进剂也要进行适量的使用,保证磷化膜表面的气泡产生均匀,使磷化膜呈现较好的质量。
    五、小结
    通过对以上汽车涂装前短时间处理工艺的分析和解释,为汽车涂装前处理的工艺发展和改进提供一定的思路。改进汽车涂装前段时间处理工艺可以通过开发和研究更高效率的脱脂液入手,缩短脱脂工序的作业时间,在除锈和表调方面,主要注重对表面分析后看是否可以将除锈和脱脂工艺结合起来,提高工作效率,表调剂的使用过程中,则要保证不因表调剂的粉体属性而使得工作设备阻塞,降低工作效率,延误工时。磷化作为主要的步骤,必须要精心对待。通过对以上四步的更新改进,相信能为汽车涂装前的短时间处理工艺提供发展的方向和思路。

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